高铁拉力测试仪维修工人-仙童电气-扬州高铁拉力测试仪维修

瓦萨变频器冒火故障的原因有哪些？1.检查瓦萨变频器的空开跳闸原因.2.检查瓦萨变频器的电源线连接故障.3.检查瓦萨变频器的内部短路故障.4.检查瓦萨变频器的面板故障.

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电压保护1、 过电压保护产生过电压的原因及处理方法：① 电源电压太高② 降速时间太短③ 降速过程中，高铁拉力测试仪维修电话，再生制动的放电单元工作不理想，来不及放电，请增加外接制动电阻和制动单元④ 请检查放电回路有没有发生故障，实际并不放电；对于小功率的变频器很有放电电阻损坏2、 欠电压保护产生欠电压的原因及处理方法：① 电源电压太低② 电源缺相；③ 整流桥故障：如果六个整流二极管中有部分因损坏而短路，高铁拉力测试仪维修工人，整流后的电压将下降，对于整流器件和晶闸管的损坏，扬州高铁拉力测试仪维修，应注意检查，及时更换。

变频器逆变器模块烧坏维修

中、小型变频器一般用三组IGTR（大功率晶体管模块）；大容量的机种均采用多组IGTR并联，故测量检查时应分别逐一进行检测。IGTR的损坏也可引起变频器OC（ pA或 pd或 pn）保护功能动作。

逆变器模块的损坏原因很多：如输出负载发生短路；负载过大，大电流持续运行；负载波动很大，导致浪涌电流过大；冷却风扇效果差；致使模块温度过高，导致模块烧坏、性能变差、参数变化等问题，引起逆变器输出异常。

如一台FRN22G11S-4CX变频器，输出电压三相差为106V，解体在线检查逆变模块（6MBP100RS-120）外观，没发现异常，测量6路驱动电路也没发现故障，将逆变模块拆下测量发现有一组模块不能正常导通，该模块参数变化很大（与其它两组比较），更换之后，通电运行正常。

又如MF-30K-380变频器在启动时出现直流回路过压跳闸故障。这台变频器并不是每次启动时，都会过压跳闸。维修检查时发现变频器在通电（控制面板上无通电显示信号）后，测得直流回路电压达到500V以上，由于该型变频器直流回路的正极串接1只SK-25接触器。

在有合闸信号时经过预充电过程后吸合，故怀疑预充电回路性能不良，断开预充电回路，情况依旧。用电容表检查滤波电容发现已失效，更换电容后，变频器工作正常。

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