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发布时间:2020-09-01 03:02:10
故障案例
6SE70系列变频器的PMU面板液晶显示屏上显示字母“E”出现这种情况时,变频器不能工作,按P键及重新停送电均无效,查操作手册又无相关的介绍,在检查外接DC24V电源时,盐城高铁拉力测试仪维修,发现电压较低,解决后,变频器工作正常。变频器操作手册上的故障对策表中介绍的皆为较常见的故障,在出现未涉及的一些的代码时应对变频器作检查。
变频器充电电阻易损坏维修
导致变频器充电电阻损坏原因一般是:如主回路接触器吸合不好时,造成通流时间过长而烧坏;或充电电流太大而烧坏电阻;或由于重载启动时,主回路通电和RUN信号同时接通,使充电电阻既要通过充电电流,同时又要通过负载逆变电流,故易被烧坏。
其损坏的特征,一般表现为烧毁、外壳变黑、炸裂等损坏痕迹。所以维修时也可根据万用表测量其电阻(不同容量的机器,高铁拉力测试仪维修厂,其阻值不同,可参考同一种机型的阻值大小确定)判断。
如果变频器正常运行了很长时间,在没有征兆的情况下忽然停机,而且没有提示故障信息,高铁拉力测试仪维修工人,启动后会时转时停。仔细观察,没有发现什么异样,静态测量也没发现问题。
变频器是由不同电路板和模块用接插件组成,各个电路板都很多焊点,虚焊和接触不良都会出现故障。用绝缘的橡胶棒敲击有的不良部位,如果变频器的故障消失或再现则很可能问题就出在那里。
上电后,敲击变频器的壳体,发现运行信号会随着敲击有变化。经检查发现外部端子FR接线端螺钉松动,高铁拉力测试仪维修工,而且运行信号线端没有压接U型端子,直接连接在端子上,接线处压到了导线的线皮,导致螺钉由于震动松动后,控制线导线与端子虚连。压接U型端子,重新拧紧螺钉。
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